Ampliação da oferta de serviços nos finais de semana e à noite, com linhas 24 horas e evitando que o usuário espere pelo transporte por longos períodos

Estabelecer política de estacionamento integrado com o transporte coletivo, por meio da utilização do bilhete único em áreas próximas aos terminais, corredores de ônibus e estações de metro ou trem localizadas na periferia ou nas bordas do centro expandido

Construção de rede de ciclovias e ciclo faixas com sinalização específica e estacionamentos de bicicletas nos principais destinos de viagens

Integrar os centros de controle de transporte (SPTrans) e de trânsito (CET), que atuarão no sentido de poupar os ônibus dos congestionamentos

Apoiar financeiramente o metrô, condicionando o apoio a um acordo de metas previamente estabelecido com o governo estadual

Criar 150 km de novas faixas exclusivas de ônibus

Construir 150 km de novos corredores de ônibus dentre os quais Celso Garcia, Ragueb Chohfi, Radial Leste, Aricanduva e Jacu-Pêssego que atenderá a zona leste

Criar o bilhete único mensal, semanal e diário. Com validade temporal definida, o bilhete único permitirá que o usuário realize tantas viagens quantas deseje nesse período de tempo, e ainda tenha descontos maiores quanto mais longo for o período adquirido

Criar o Bilhete Família, acesso livre nos ônibus para as famílias de baixa renda aos domingos

Implantar o Novo Bilhete Único Paulistano, com quatro horas de duração da integração e integrado ao BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano)

Implantar 600 km de metrô de superfície sobre pneus em corredores com ônibus bi e triarticulados, com linha exclusiva, acessibilidade, informatização e controle centralizado

Somar esforços com o Estado para ampliar a rede de metrô

Elaborar um plano de mobilidade com a participação da sociedade para definir metas e necessidades, e criar um Conselho de Transporte para discutir as melhores soluções nas regiões das 31 subprefeituras

Criar uma tarifa social de R$ 1 e o passe livre para estudantes e desempregados

Estatizar a Linha 4 - Amarela do metrô e as companhias de ônibus

Construir 190 km de corredores de ônibus

Triplicar o metrô em quatro anos, modernizar os trens e apoiar a proposta do sindicato dos metroviários de investir 2% do PIB nos transportes públicos durante quatro ano

Transferir a rodoviária do Tietê e o aeroporto de Congonhas, assim como a Ceagesp (Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo) para a periferia

Criação da Secretaria da Mobilidade Urbana

Construção de mais 100 km de Aerotrem/Monotrilho em torno da cidade

Investir em vários meios de transporte, infraestrutura, novas tecnologias e gestão do trânsito, de forma integrada

Com os dados de usuários do Bilhete Único coletados nas catracas, redesenhar as linhas de ônibus de toda a cidade. Conectar os bairros diretamente, sem passar pelo centro

Chalita vai trabalhar com governos federal e estadual para ampliar a rede de metrô e trens

Criar transporte fluvial nas represas Billings e Guarapiranga

Construção de passarelas para pedestres e ciclistas sobre marginais e vias expressas

Implantar a cobrança da tarifa no ponto de parada, para agilizar o embarque

Instituir a tarifa proporcional, estabelecendo valor mínimo e máximo, onde será pago apenas o percurso utilizado

Criar novos corredores e terminais de ônibus, e modernizar a frota com veículos com ar-condicionado e propulsão híbrida

Instalar novas ciclovias

Implantar ?linhas-tronco? (os corredores de ônibus) e reorganizar as linhas

Viabilizar estudos para a implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)

Subsídio ao combustível dos táxis e alteração nas tarifas

Investir no sistema sobre trilhos: trem, metrô, e estudar a viabilidade do VLT

Continuar o processo de licitação dos 68,5 km de corredores de ônibus

Construir três terminais urbanos e dois rodoviários

Concluir o monotrilho até Cidade Tiradentes (zona leste) e construir novo monotrilho que ligue o Capão Redondo ao Jardim Ângela

Expandir o metrô com 25 km de novas linhas e 23 novas estações

Na zona sul, uma ação imediata será a criação de faixas reversíveis no horário de pico na Estrada do M'Boi Mirim, na região do Jardim Ângela, e Interlagos

Implantar o Expresso Zona Leste, que ligará bairros populosos da zona leste, como Itaquera, ao centro em 30min, com ônibus articulados, passageiros sentados e sem paradas

Ampliar os corredores de ônibus já existentes (com áreas de ultrapassagem, plataformas de embarque acessíveis e outras melhorias) e construir novos corredores